domingo, 26 de febrero de 2017

Pretensores de cinturón de seguridad


Los cinturones de seguridad llevan unos pretensores que, en caso de accidente, se activan para retener al pasajero. Una vez que se haya activado un pretensor, hay que acudir al taller para arreglar el sistema o, si fuera necesario, cambiar el mecanismo completo.












domingo, 19 de febrero de 2017

Planes de Aforos

Los mapas de tráfico recogen, por cada provincia, las intensidades de tráfico de los distintos tramos de carretera, así como la IMD y el porcentaje de vehículos pesados aforados en cada estación.

Para el desarrollo de los distintos planes se establece una jerarquía de estaciones de aforo, que responden a cuatro categorías que se diferencian por el número de días aforados anualmente, que son:


  • Estaciones permanentes: Se realizan mediciones de intensidad durante todos los días del año, salvo averías, cortes de carreteras, etc.

  • Estaciones de control principal o primarias: Se realizan aforos durante 24 días al año, en seis grupos de cuatro días cada dos meses y de forma que cada período incluya dos días laborables, un sábado y un domingo.
  • Estaciones de control secundario o secundarias: Se realizan aforos durante 6 días laborables al año, uno cada dos meses.
  • Estaciones de cobertura: El aforo se lleva a cabo durante un día laborable al año.

domingo, 12 de febrero de 2017

Jurado en la II Edición del Concurso de Vídeo Escolar RECREA. (Temática Seguridad Vial y Conducción Responsable)

El sábado tuve la suerte de ser invitado para formar parte del Jurado que deliberaría en la final de la II Edición del Concurso de Vídeo Escolar RECREA. Organizado por los Colegios Altaduna y Saladares, siendo la temática de este año la Conducción Responsable y la Seguridad Vial.



El objeto del concurso es que los participantes, mediante la realización de un vídeo, desarrollen su creatividad, amplíen su conocimiento del manejo de herramientas de edición de vídeo, trabajen en equipo y se familiaricen con el método de trabajo y el argot cinematográfico, a la vez que hacen un uso inteligente de las Nuevas Tecnologías, aplicándolas de modo útil a su propio aprendizaje. 






Desde aquí aprovecho para felicitar a los/as alumno/as porque realizaron un trabajo de gran calidad, promoviendo valores de educación y seguridad vial responsable. Enhorabuena por la organización del acto y mi agradecimiento por haber sido invitado a formar parte del Jurado.



viernes, 10 de febrero de 2017

Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales (inscripciones)

Fecha 26 de Mayo en Roquetas de Mar (Almería)

Biblioteca Pública Municipal por la mañana

Depósito Municipal, empresa Grúas Aguadulce por la tarde.

Roquetas Educación Vial impulsa, a través de la Asociación de Técnicos de Educación y Seguridad Vial de Andalucía y la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, un curso formativo sobre educación vial para embarazadas y sistemas de retención infantil para: Policías, Bomberos, Personal de Emergencias, Docentes etc...



La Seguridad Vial es uno de los mayores problemas de salud pública tanto en Europa como en el Mundo. La OMS considera que cada año los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1,3 millones de personas. Entre las víctimas hay dos grupos muy vulnerables, las embarazadas y los niños menores de 14 años. La primera causa de mortalidad infantil en España se debe a los accidentes de tráfico, aproximadamente un 40% de los niños fallecidos no utilizaba ningún sistema de retención y un 43% de los niños que lo utilizaba lo hacía de forma incorrecta.

Uno de los objetivos de la estrategia de la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico desde el año 2011 al 2020 es lograr que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en su silla adecuada a su peso, talla y edad. Ésta es la principal causa que nos ha llevado a organizar un curso para profesionales, se ha comprobado que existe un gran desconocimiento de estos elementos de seguridad pasiva por parte de los profesionales.


Bomberos se forman en Sistemas de Retención Infantil

Desde Atesvan estamos trabajando en la organización de una Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales, que se celebrará en Roquetas de Mar (Almería), el día 26 de mayo de 2017. Son muchos los objetivos que nos hemos planteado, pero hay uno que nos preocupa especialmente, que es consensuar pautas, recomendaciones o “protocolos” (entre comillas porque no existen) a la hora de actuar e intervenir en un accidente de tráfico con menores.






Estamos realizando un trabajo previo a las Jornadas consistente en encuentros con Bomberos del Poniente para explicarles normativa, tipos de sistemas de retención infantil, cómo se instalan, cómo se deben extraer en caso de accidente, qué es el Isofix…Mi trabajo con ellos tiene varios objetivos: en primera instancia, es que adquieran los conocimientos y habilidades necesarias para realizar acciones de prevención a través de charlas de concienciación (hay muchos parques de bomberos que trabajan con las AMPAS formando a las familias). Y en última instancia es que sepan actuar de la forma más rápida, segura y coordinada cuando se ha producido un accidente de tráfico con menores y hay que extraerlos del vehículo o excarcelarlos.





A lo largo de estos meses, antes de que se celebre la Jornada, se realizarán más encuentros con los Bomberos. Tenemos previsto que un médico, que es el secretario de la Asociación de Rescate en Tráficos y Emergencias (ARTE), médico especialista en urgencias visite el parque de Bomberos para seguir con la formación. En el encuentro de hoy hemos tenido a Francisco Ruíz Mancebo, director de la marca de sistemas de retención infantil Mondial Safe que ha resuelto muchas dudas y donado dos sillas al parque de Bomberos del Poniente para que puedan realizar simulacros de excarcelación en accidentes de tráfico con menores.


AUTOR: Ricardo Alemán, Policía Local de Roquetas de Mar, monitor de Educación Vial y miembro de la Carta Europea para la Seguridad Vial.


miércoles, 18 de enero de 2017

Conducción con nieve y hielo como no perder la adherencia

Cuando nieva, la adherencia de nuestros neumáticos y la visibilidad en la vía pueden reducirse al mínimo y complicarnos la conducción. Y con la bajada de las temperaturas, la humedad se congela y aparecen las placas de hielo, un peligro indetectable que puede acechar en cualquier tramo de la vía.

Nieve: riesgos y precauciones

Los primeros copos hacen la calzada muy deslizante y a medida que se acumula, las dificultades aumentan y no podrá circular sin las cadenas; además de reducir la visibilidad, la nieve también tapa las señales y las marcas viales y puede producir sensación de mareo. Cómo actuar: circule con el alumbrado de cruce, modere la velocidad y aumente la distancia de seguridad; no se salga de las rodadas de otros vehículos y utilice el volante, el acelerador y el freno con suavidad; no acelere al iniciar la marcha, solo suelte suavemente el pie del acelerador y circule con marchas largas para no patinar.

Hielo: el peligro invisible

La adherencia sobre el hielo es mucho más crítica que sobre la nieve; conviene prestar atención a las zonas donde es más habitual, como  lugares sombreados, resguardos orientados al norte y puentes sobre ríos; y tenga en cuenta que, al derretirse la nieve, el agua que se desliza por el asfalto en las zonas peraltadas puede helarse al caer la noche. Cómo actuar frente al hielo: en condiciones de adherencia mínima, reduzca la velocidad y extreme la suavidad para manejar el volante o pisar los pedales de freno y acelerador; cuando la temperatura exterior baje a tres grados centígrados manténgase alerta y desconfíe porque podría haber placas de hielo aunque la temperatura esté por encima de 0º; en caso que pisar una placa de hielo, suelte suavemente el acelerador y gire despacio el volante; y si ha de frenar, hágalo también con suavidad (salvo que lleve ABS) para no bloquear las ruedas.
Los 4 niveles de dificultad de la nieve
Según el estado de la vía y las condiciones del tráfico, la DGT establece cuatro niveles de dificultad:

Verde: comienza a nevar. Prohibido pasar de km/h en autopistas y autovías y de 80 km/h en el resto de vías. Los camiones deben circular por el carril derecho y tienen prohibido adelantar. Evite los puertos de montaña.

Amarillo: calzada parcialmente cubierta. Prohibida la circulación a los camiones. Los turismos y autobuses no deben pasar de 60 km/h. Evite maniobras bruscas. En curvas y descensos, disminuya más la velocidad.

Rojo: carretera cubierta. Prohibido circular a vehículos articulados, camiones y autobuses. Circulación permitida solo con cadenas o neumáticos de invierno. No rebase a los vehículos inmovilizados.

Negro: prohibida la circulación. Riesgo de quedarse inmovilizado. Si se queda bloqueado, utilice la calefacción y no abandone el vehículo si no hay refugio. Para no obstaculizar, inmovilice su vehículo lo más orillado posible.



Cadenas y neumáticos de invierno
Existen distintos tipos de cadenas para rodar con seguridad sobre nieve. Elija las suyas y llévelas siempre con usted para no quedarse 'tirado'.

Cadenas metálicas. Son duraderas y eficaces, aunque ruidosas. Su montaje en condiciones de frío y humedad puede ser difícil (ver recuadro). Son las más duraderas y las más utilizadas.

Cadenas semiautomáticas. Son las más costosas, pero muy eficientes. Se puede circular todo el invierno con el soporte instalado en la llanta y, de ser necesario, las cadenas se acoplan con  rapidez.

Fundas textiles. Son de muy fácil montaje, ocupan poco espacio y son muy eficientes. 

Neumáticos de invierno. La mejor opción si vive en zonas con abundante lluvia y temperaturas por debajo de 10º. Se agarran mejor, frenan antes pero son hasta un 15% más caros que los convencionales. Sustituyen a las cadenas.

Fuente DGT