jueves, 31 de diciembre de 2015

TESTS ADAC PARA SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

ADAC

Es una organización que representa los intereses de los propietarios de automóviles en Alemania y que además, organiza pruebas de sillas de automóvil para niños. Las pruebas que lleva a cabo son aproximadamente un 50 % más exhaustivas o tienen requisitos más exigentes que la normativa ECE R44/04. En estas pruebas, el 50 % de la puntuación recae en los resultados de choque y el 50 % restante en la facilidad de uso, la comodidad, las instrucciones de uso, los métodos de instalación, etc. Las sillas que obtienen la menor puntuación son las que son consideradas aptas. Se llevan a cabo pruebas de colisión frontal y lateral. Este aspecto es especialmente importante, ya que los niños sufren colisiones más graves en las colisiones laterales que en las frontales.

Los test ADAC miden varias variables de los SRI: Seguridad, manejo, ergonomía, limpieza y confección y análisis de sustancias peligrosas.

    Seguridad:

·        Test de impacto frontal a 64km/h y lateral a 50km/h en un vehículo de 4 puertas.
·        Las cargas de impacto se miden en dummies (maniquíes) de diversos tamaños.
·        Se mide también el recorrido del cinturón y estabilidad de la silla en el vehículo tras los impactos.

    Manejo:

·      Se mide la facilidad de instalación y desinstalación de los SRI en el coche, así como la adaptación del asiento al niño (maniquies de diferentes tamaños) y se comprueba el manual de instrucciones, para medir el riesgo de uso incorrecto.

    Ergonomía:

·      Se verifica el soporte para las piernas, la tapicería y el acolchado, el campo de visión del niño, la posición que adopta al sentarse y el espacio que ocupa.

    Limpieza y confección:

·        Se comprueba la facilidad de limpieza y el acabado de la confección.
·        Análisis de sustancias peligrosas:
·        Se mide la presencia de sustancias peligrosas y sus niveles.

Las puntuaciones obtenidas en cada una de esas variables se muestran en el análisis individual de cada SRI. A pesar de analizar y puntuar todas estas variables, en la valoración global solo tiene en cuenta la seguridad y el manejo, por lo que si una silla obtiene una baja calificación en seguridad no superará el test ADAC, a pesar de haber obtenido buenas puntuaciones en el resto de variables.



lunes, 21 de diciembre de 2015

¿En qué consiste el TEST ADAC para Sistemas de Retención Infantil?

ADAC es una organización que representa los intereses de los propietarios de automóviles en Alemania y que además, organiza pruebas de sillas de automóvil para niños. Las pruebas que lleva a cabo son aproximadamente un 50 % más exhaustivas o tienen requisitos más exigentes que la normativa ECE R44/04 (que clasifica los SRI por grupos según el peso del menor). En estas pruebas, el 50 % de la puntuación recae en los resultados de choque y el 50 % restante en la facilidad de uso, la comodidad, las instrucciones de uso, los métodos de instalación, etc. Las sillas que obtienen la menor puntuación son las que son consideradas aptas. Se llevan a cabo pruebas de colisión frontal y lateral. Este aspecto es especialmente importante, ya que los niños sufren colisiones más graves en las colisiones laterales que en las frontales.





FUENTE. BESAFE

sábado, 28 de noviembre de 2015

Cómo intervenir en caso de una emergencia en carretera.

Todo conductor debe de estar preparado para saber actuar ante un posible accidente o una avería que obligue a parar en carretera. Se estima que hasta el 57% de las muertes en carretera tiene lugar en los cinco minutos siguientes al accidente, según informa Cruz Roja, por lo que es muy importante aplicar correctamente el protocolo PAS (proteger, avisar y socorrer) para reducir el riesgo de fallecimiento.

Los conductores que sean testigos de un accidente primero deben parar su coche de forma segura en el arcén o fuera de la calzada para no incurrir en riesgos innecesarios y adicionales, y además:

  • Señalizar la zona: lo primero es ponerse el chaleco de emergencia antes de salir del coche para señalizar la zona del accidente. Para ello utilizaremos los triángulos de emergencia y encenderemos las luces warning. A continuación, hay que proteger la zona afectada desconectando el motor de los vehículos afectados o inmovilizándolos si hay riesgo de desplazamiento.
  • Avisar al 112: una vez que tengamos claro el lugar dónde se ha producido la incidencia, los vehículos y personas afectadas y su gravedad, es momento de llamar a los servicios de emergencia (112), que solicitarán el nombre de la carretera, el punto kilométrico y el sentido en el que se produjo el siniestro.
  • Socorrer a los heridos: debemos evaluar a las víctimas y sus heridas para ayudar, primero, a las que presenten un estado más grave. Es necesario comprobar si tienen pulso, si están conscientes, si respiran o presentan alguna hemorragia o traumatismo. Es ante una situación de este tipo cuando conocer las técnicas de primeros auxilios se convierte en fundamental, por ejemplo para realizar un masaje cardiorrespiratorio. Si hay hemorragia se debe presionar la zona con gasas estériles o incluso con un trapo. Nunca hay que mover a ningún herido a menos que corra peligro de muerte, dar de beber a un herido inconsciente y tampoco quitar el casco a un motorista. Durante la espera a los servicios de emergencia es importante mantener con conciencia a los heridos y protegerles ante el frío.



Ante una avería

En estos últimos años, la crisis ha provocado un mayor número de vehículos en circulación con malas condiciones de mantenimiento, lo que ha supuesto un aumento de las averías en carretera. De ahí que:

-Si el vehículo se ha quedado parado en medio de la carretera es importante tratar de desplazarlo hacia el arcén o a una zona segura.

- Es obligatorio señalizar con los triángulos de emergencia la detención del vehículo y salir del vehículo con el chaleco reflectante puesto. También se debe señalizar con las luces de emergencia y, si es de noche, mantener puestas las de posición para avisar al resto de conductores. La multa por no utilizar el chaleco tanto para el conductor como para los pasajeros es de 200 euros.

- El modo correcto de colocar los triángulos de emergencia en una carretera de doble sentido es uno por delante y otro por detrás a una distancia mínima de 50 metros del coche y de forma que sean visibles, al menos, desde 100 metros de distancia —unos 100 pasos—. Si la avería se produzca en autopista o autovía, solo se pondrá un triángulo de emergencia en la parte trasera del vehículo a 50 metros de distancia y con una visibilidad desde 100 metros.

- Una vez protegida la zona, es momento de llamar al servicio de asistencia en carretera. Se recomienda esperar su llegada lo más alejado de la calzada para evitar un atropello o riesgos innecesarios, o si no dentro del coche, pero nunca pegados a su exterior. 

Fuente: Eduardo Cano periódico ABC.

miércoles, 18 de noviembre de 2015

Renovar el permiso de conducir desde el extranjero

La DGT recomienda cursar las renovaciones del permiso de conducir de través de las representaciones diplomáticas o consulares, pero también pueden tramitarse a través de cualquier Jefatura de Tráfico, enviando la siguiente documentación:

  • Talón-foto cumplimentado y firmado, con una foto de 32 x 26 mm, en color. Se puede solicitar en la representación diplomática o consular.


  • Informe de aptitud psicofísica expedido por un médico del país donde se encuentre el interesado y visado por la Misión Diplomática u Oficina Consular de España, con una fotografía reciente del solicitante. Deberá especificar la aptitud para la conducción.


  • Copia del resguardo del pago de la tasa de 23,50 euros. El pago se puede realizar por Internet o por transferencia (con gastos a cuenta del solicitante) a la cuenta de la Jefatura Central de Tráfico (0049 5103 79 2616578716, IBAN: ES23 0049 5103 7926 1657 8716, SWIFT: BSCHESMM). En la transferencia hay que anotar, por este orden: DNI, apellidos y nombre, "Tasa de renovación permiso de conducir".


CARNETS PARA CONDUCIR MOTOCICLETAS O VEHÍCULOS DE LA CATEGORÍA L

Existen varios carnets para conducir una moto, pero depende del perfil del conductor y de la moto elegida:






Carnet AM
  • Vehículos que puedes conducir: ciclomotores de dos o tres ruedas y cuadriciclos ligeros.


  • Edad mínima para conseguirlo:  15 años

  • Más información: para poder llevar un pasajero en el ciclomotor, tendrás que tener al menos 18 años y el ciclomotor tendrá que estar homologado para dos plazas.

  • Curiosidades: este carnet tiene categoría de permiso, aunque anteriormente simplemente era conocido como licencia de ciclomotor.

Carnet A1

  • Vehículos que puedes conducir: motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos con una potencia máxima de 11 kw y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kw/kg, y triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kw .


  • Edad mínima para poder sacarte este carnet: 16 años.

Carnet A2

  • Vehículos que puedes conducir: motos que tengan una potencia máxima de 35 kw y una relación entre potencia y masa igual o inferior a 0,2 kw/kg (se trata de motos de potencia media, hasta 500 centímetros cúbicos). En el caso de que la motocicleta supere esos 35kw y siempre que no supere los 70kw, podrás conducirla con este carnet pero únicamente si está limitada a 35kw.

  • Edad mínima para poder sacarte este carnet: 18 años.


  • Curiosidades: se trata de un nuevo carnet.

Carnet A

  • Vehículos que puedes conducir: todo tipo de motocicletas, vehículos de tres ruedas y cuadriciclos.


  • Edad mínima para sacar el carnet: Deberás tener como mínimo 20 años, pudiendo utilizarlo desde el momento en que te lo saques para conducir motocicletas. Sin embargo, aunque te lo hayas sacado con 20 años, no podrás conducir vehículos de ruedas o cuadriciclos hasta que cumplas los 21.

Carnet B

  • Vehículos que puedes conducir: realmente es el carnet de coches, pero te servirá para conducir motocicletas siempre que éstas tengan una potencia inferior a 125. Para conducir motocicletas de menos de 125 centímetros cúbicos, deberás tener una antigüedad de carnet de 3 años.

  • Edad mínima para sacar el carnet: 18 años.


  • Curiosidades: durante un tiempo se pensó en anular la posibilidad de conducir motos teniendo un carné de coches, pero de momento sigue manteniéndose.


viernes, 13 de noviembre de 2015

GANADORES DEL II CONCURSO DE DIBUJO SOBRE EDUCACIÓN VIAL CATEGORÍA DE 10 A 12 AÑOS

CATEGORÍA DE 10 A 12 AÑOS


1. FRANCISCO CEBRIÁN NÚÑEZ
2. ANA ESTÉVEZ
3. SANTIAGO PÉREZ CABOT
4. MATILDE DE FEDERICO MEGÍAS
5. OLIVIA MARTÍN
6. FRANCISCO HERNÁNDEZ
7. MARÍA DE FEDERICO MEGÍAS
8. JAVIER BELMONTE
         9. ANTONIO CARLOS GIMÉNEZ





GANADORES DEL II CONCURSO DE DIBUJO SOBRE EDUCACIÓN VIAL CATEGORÍA DE 7 A 9 AÑOS


CATEGORÍA DE 7 A 9 AÑOS

1. JULIA MARTÍN RUIZ
2. SARA ALCARAZ
3. CARLOTA ARDILA MONTOYA
4. HÉCTOR ARDILA MONTOYA
5. ELENA EGALITE MARTÍNEZ
6. ALEJANDRO GARCÍA CARRIQUE
7. NEREA GUILLÉN BROGUERAS
8. JOSÉ ANTONIO MOLINA
9. MIGUEL ROSA RECHE
10. ANDRÉS SOLER ARTÉS
11. DAVID ALCARAZ
12. LAURA ALONSO SALMERÓN
13. LAURA SÁNCHEZ MARTÍNEZ
14. LUCÍA GIMÉNEZ LÓPEZ
15. ERNESTO GARCÍA BLÁNQUEZ
16. ISA GALDEANO GÓMEZ
17. AHLAM AIT MOUSA
18. ATENEA SÁNCHEZ CAPEL
19. TOMÁS
20. BLANCA LANGLE ALEMÁN
21. ENCARNI PRADOS
22. PAULA-ROSANA RAMBULEA
23. RAQUEL GIL RIVERA
24. SALUD UTRERA VELÁZQUEZ
25. DANIELA MARTÍN CORTÉS
26. SERGIO PICHEL
27. LUCÍA MARTÍN RUZ
28. SARA ALONSO
29. MARÍA MANZANO GONZÁLEZ
30. ANDREA GIL RIVERA
31. ROSA MARÍA
32. MARÍA DEL PILAR MORENO
33. NAIARA BOGAS AGUILAR
34. IRENE HURTADO
35. NOELIA FERNÁNDEZ PASTOR
36. FRANCISCO RUBIO GARCÍA
37. ALEJANDRA LÓPEZ HERNÁNDEZ

38. RAÚL PIÑAR 






jueves, 12 de noviembre de 2015

GANADORES DEL II CONCURSO DE DIBUJO INFANTIL SOBRE EDUCACIÓN VIAL

CATEGORÍA DE 4 A 6 AÑOS

1.       LUCÍA CAÑAMARES
2.       RAÚL RUBÍ MOYA
3.       ALMA LANZAS
4.       MIGUEL BARRIONUEVO VARGAS
5.       EMILIO DE AMO BARRILADO
6.       RUBEN FUENTES
7.       LUCÍA P.A
8.       IRENE GARCÍA CARRIQUE
9.       JOSÉ MARÍA RODRÍGUEZ
10.   CANDELA ALCAZAR
11.   CELIA ROSA RECHE
12.   JUAN VIZCAINO CRUZ
13.   AITOR ESCUDERO AGUILERA
14.   CLAUDIA DE FRUTOS DE DIEGO
15.   MARIA PONCE GALLARDO
16.   CARMEN MARÍA MÍGUEZ
17.   JUAN GONGORA MIÑARRO
18.   ALEJANDRO SÁNCHEZ GALLEGO
19.   GUILLERMO LANGLE ALEMÁN
20.   CARMEN PADILLA AGUILERA
21.   ALBINO GARCÍA





jueves, 5 de noviembre de 2015

Entrega de Premios del II Concurso de Dibujo Infantil sobre Educación Vial

ACTIVIDADES PROGRAMADAS PARA EL DÍA MUNDIAL DE LAS VÍCTIMAS DE SINIESTROS DE TRÁFICO
(14 de Noviembre, Biblioteca Municipal a las 10.30 horas)

  • Entrega de lazos naranjas símbolo de las víctimas de siniestros de tráfico

  • Lectura del cuento  De Camino al Cole”  de los Cuentos del Hada Helena.  Autora Flor Zapata Ruiz

  • Lectura del manifiesto

  • Entrega de premios del II Concurso-Exposición de Dibujo Infantil sobre Educación Vial.

  • Animación Infantil con la Superhéroe Peatonica.

  • Exposición en la Biblioteca de los dibujos de los pequeños

  • Pizzas a mitad de precio, en la Pizzeria Horno en C/Violeta, Aguadulce para todos los niñ@s que hayan participado en el concurso y presenten sus diplomas.







miércoles, 4 de noviembre de 2015

Instrucción 15/S-140 /V-112 Luces de circulación diurna y de posición delantera de los vehículos de la categoría L

Instrucción 15/S-140 /V-112

La normativa europea permite en la actualidad la homologación de vehículos de la categoría L (ciclomotores de dos o tres ruedas, motocicletas con o sin sidecar, vehículos de tres ruedas, cuatriciclos ligeros y cuatriciclos distintos de los anteriores) con luces de circulación diurna (LCD o Daytime Running Lights- DRL) y con luz de posición delantera de color ámbar.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha incorporado esta normativa europea a nuestro ordenamiento jurídico a través de las diferentes órdenes por las que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas Directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipo de vehículos.

Sin embargo, no se ha modificado de forma expresa el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, para incluir en los artículos sobre dispositivos de alumbrado y señalización óptica y en el anexo X que los desarrolla, las luces de circulación diurna ni la posibilidad de que la luz de posición delantera sea de color ámbar.

Esta situación ha dado lugar a que, por una parte, se estén formulando denuncias a vehículos de categoría L por llevar la luz de posición delantera de color ámbar, ya que en el anexo X del Reglamento General de Vehículos se establece que debe ser de color blanco y, por otra parte, también se estén denunciando a las motocicletas que, al disponer de luz de circulación diurna, no utilizan la luz de corto alcance o de cruce durante el día prevista en el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación.

Esta Dirección General, una vez consultado el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, considera oportuno establecer lo siguiente:

1. Luces de circulación diurna.

El Reglamento delegado (UE) nº 3/2014, de 24 de octubre de 2013, que complementa el Reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a los requisitos de seguridad funcional para la homologación delos vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, hace la distinción entre luces de cruce y luces de circulación diurna.

a) Luz de cruce: dispositivo utilizado para iluminar la calzada por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vienen en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía (luces cortas).

b) Luz de circulación diurna: luz orientada hacia delante y utilizada para hacer más visible el vehículo en marcha con luz diurna.

El artículo 104 del Reglamento General de Circulación establece lo siguiente:
“Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance o cruce:

a) Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial”.

La finalidad que se pretende con la obligación prevista en el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación para las motocicletas, de utilizar la luz de corto alcance o cruce durante el día, es la de hacer más visible el vehículo para el resto de los usuarios de la vía. Precisamente, la luz de circulación diurna se ha fabricado para cumplir de forma específica este objetivo.

En consecuencia con lo expuesto, no procede formular denuncia a las motocicletas que de acuerdo con el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación están obligadas a llevar encendida la luz de corto alcance o cruce durante el día, si tienen activada la luz de circulación diurna. Esta excepción sólo se aplica a los supuestos de circulación diurna en condiciones adecuadas de visibilidad, en el resto, seguirá siendo necesario circular con la luz de corto alcance o de cruce.

2. Color de las luces de posición delantera.

Los Reglamentos CEPE/ONU nº 50 y 53, relativos a los dispositivos de señalización de los vehículos de categoría L y vehículos de categoría L3 (motocicletas sin sidecar), respectivamente, permiten que la luz de posición delantera sea de color blanco o ámbar.

Por lo tanto, no se formulará denuncia a los vehículos de categoría L que tengan la luz de posición delantera de color ámbar.

Lo que se hace público para general conocimiento.

Madrid, 28 de octubre de 2015



LA DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO

lunes, 26 de octubre de 2015

Declaración IDEA una aplicación que va a hacer desaparecer a el parte amistoso de accidentes de tráfico.

Las aseguradoras de automóviles acaban de lanzar una app para dispositivos móviles que permite presentar de forma telemática la Declaración Europea de Accidentes (DEA). La app ha sido bautizada como Declaración iDEA y replica el popularmente conocido como parte amistoso de accidentes de tráfico.



Una persona implicada en una colisión puede hacer llegar a su aseguradora en el momento del accidente, gracias a este programa, la información necesaria para que se tramite de forma ágil y eficiente su siniestro. Los menús que van apareciendo en la pantalla del móvil o tableta permiten facilitar los datos de las personas implicadas en la colisión, sus números de póliza, las características de los vehículos, la descripción de los desperfectos que se han producido, así como dar una explicación somera de cómo ocurrió el accidente.

Después de que uno de los implicados haya cumplimentado el cuestionario a través de su terminal, el contrario recibirá un mensaje de texto (SMS) en su teléfono móvil que le solicitará que verifique o rechace el contenido de la declaración. Una vez aprobado, los implicados pueden descargarse el documento cumplimentado en pdf.

La app es de descarga gratuita a través de Apple Store y Google Play, y se encuentra disponible para dispositivos móviles que operen con sistemas operativos iOS y Android.

El programa ha sido desarrollado por Tecnologías de la Información y Redes para las Entidades Aseguradoras (TIREA), empresa tecnológica especializada en proveer soluciones informáticas para el sector, y se encuentra a disposición de todas las entidades aseguradoras que operan en el ramo de automóviles en España.

"Esta aplicación supondrá una importante mejora para los conductores. No tener un parte en la guantera del coche o encontrarse con que el bolígrafo no pinta dejarán de ser un problema. La app que las aseguradoras acaban de lanzar a través de TIREA permite cumplimentar la declaración amistosa de accidente por medio de un terminal de forma sencilla, inmediata e intuitiva. Basta con seleccionar las opciones o rellenar las casillas que van surgiendo en los menús de la pantalla", explica Juan Frutos, subdirector general de TIREA.

Declaración iDEA forma parte de los convenios de indemnización directa para daños materiales surgidos en accidentes de circulación firmados por el sector asegurador (Cide/Ascide) y, como tal, es compatible con los protocolos del Centro Informático de Compensación de Siniestros (Cicos) que gestiona TIREA

Fuente: Diario El mundo

Roquetas volverá a celebrar el Día Mundial de las Víctimas de Tráfico

Hoy Roquetas De Mar Educación Vial es noticia en el periódico Ideal Almería.

Con un gran esfuerzo y mucho sacrificio vamos a poder conmemorar el Día Mundial de las Víctimas de Siniestros Viales (tercer domingo del mes de noviembre).  También se entregarán los premios del II Concurso de Dibujo Infantil sobre Educación Vial. Y como colofón hemos programado un ruta ciclista familiar a la Quesería El Pericho. Actividades programadas para los días 14 y 15 de Noviembre de 2015.




martes, 20 de octubre de 2015

SE SUPRIME EL PERMISO DE CONDUCIR BTP

A partir del 1 de enero de 2016, el permiso de conducción de la clase BTP, que solo existe en España y con validez exclusivamente en el territorio nacional, se suprime para adaptarse a las categorías que recoge el Permiso Único Europeo de Conducción, común en los 28 estados de la Unión.




Autorización a conductores de vehículos prioritarios

El actual permiso BTP autoriza “a conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos que realicen transporte escolar cuando transporten escolares y vehículos destinados al transporte de viajeros en servicio de tal naturaleza, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg y su número de asientos, incluido el conductor, no exceda de nueve”.

Lo que debe hacer si tiene usted el permiso BTP

Los titulares de este permiso podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se requería el BTP, con independencia de que deban cumplir los requisitos que pudieran establecer las normas sectoriales correspondientes para el desempeño de estos servicios (taxis, ambulancias, policías…), siempre que mantengan en vigor la categoría del permiso de conducción exigida en función del vehículos de que se trate.

Asimismo, dichos titulares continuarán con el mismo permiso de conducción, en el que figura la categoría BTP, hasta que les caduque el permiso de la categoría B. Cuando lo renueven, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.

Adaptarse al Permiso Único Europeo de Conducción

El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con otras categorías ya recogidas en el Permiso Único Comunitario, a partir de la entrada en vigor de la modificación reglamentaria.

La supresión de esta clase de permiso quedará reflejada en el Reglamento General de Conductores, a través de la publicación en el BOE de un Real Decreto que incluya dicha modificación e incorpore a nuestro ordenamiento la Directiva 2014/85/UE sobre el permiso de conducción y cuya fecha límite para trasponerla es el 31 de diciembre de 2015.

Actualmente, dicha supresión está tramitándose. Sólo falta el dictamen del Consejo de Estado y su posterior publicación en el BOE, pero la relevancia que para determinados sectores supone la eliminación de este permiso, requiere de su difusión anticipada. 

Fuente: DGT