miércoles, 30 de septiembre de 2015

EXCEPCIONES PARA VIAJAR CON MENORES EN LOS ASIENTOS DELANTEROS

El día 1 de octubre de 2015 entra en vigor la modificación del artículo 117 del Reglamento General de Circulación que afecta al uso del cinturón de seguridad y de los Sistemas de Retención Infantil SRI. Los menores de 18 años que midan menos de 135 cm de altura deberán ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso. Pero existen algunas excepciones:

  • En vehículos sin asientos traseros.
  • Cuando todas las plazas traseras estén ya ocupadas por menores de 18 años que miden menos de 135cm.
  • Cuando no sea posible la instalación de todos los dispositivos de retención en las plazas traseras.
  • Que sea menor de 18 años pero mida más de 135 cm.

Importante: Sigue estando prohibido instalar una silla de espaldas a la marcha en el asiento delantero si tenemos el airbag activado.


Os dejo la entrevista que me ha hecho mi amigo Pepe Ballesteros para el programa de radio Almería en la Onda.



video


Roquetas De Mar Educación Vial y Ricardo Educación Vial Alemán llevamos unos meses formando sobre el correcto uso de los SRI e informando de las modificaciones de la Ley de Seguridad Vial y del R.G.C. gracias a la colaboración de Kiddy España fabricantes de SRI.


Autor: Ricardo Alemán Policía Local de Roquetas de Mar (Almería)

viernes, 25 de septiembre de 2015

EDUCACIÓN VIAL PARA EMBARAZADAS Y SOBRE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

El pasado día 21 de Septiembre de 2015 impartí otro Curso de Educación Vial para embarazadas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil S.R.I. El lugar fue en el establecimiento Mi Primer Cochecito, tienda de puericultura que lleva unos años dinamizando su Sala de Charlas con actividades como charlas de lactancia, charlas matronales, cursos de fotografía para bebés, educación vial para embarazadas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil…Gracias a Kiddy fabricantes de artículos de bebés y sistemas de retención infantil contamos con todo el material necesario, ya que hace unas semanas nos donó cinco sillitas infantiles con el propósito de colaborar con este proyecto y que cada vez las familias estén mejor informadas.




La actividad se dividió en dos partes:

Educación Vial para la Embarazada: Les hablé de la obligación de llevar abrochado el cinturón de seguridad según el Reglamento General de Circulación, antes del año 2006 estaban exentas de llevarlo si portaban un justificante médico. Les informé que, según estudios de la DGT, se pierden alrededor de 700 embarazos al año por siniestro de tráfico o frenazos brucos y que el uso del cinturón de seguridad podría salvar más de un 50% de estos.

Además de hablar sobre consejos como alejar lo más posible el volante de la barriga de la madre, evitar conducir trayectos largos, descansar cada dos horas de conducción, pasear para activar el riego sanguíneo después de un trayecto largo , consultar la conveniencia de conducir si se toman medicamentos, explicar cómo se debe colocar el cinturón de seguridad una embarazada, etc.

También les explique los diferentes accesorios que existen cojines y chalecos para embarazadas que consiguen que el cinturón de seguridad se ponga correctamente y reduzca más todavía las lesiones al feto y a la madre en caso de accidente.



Sistemas de Retención Infantil: Los siniestros de tráfico en España son la principal causa de muerte de los menores de 14 años. Aproximadamente un 40% de los niños fallecidos no utilizaban ningún Sistema de Retención.

El uso de los Sistemas de Retención Infantil S.R.I reduce un 75% las muertes y un 90 las lesiones de los menores según fuentes de la DGT. Aun así muchos niñ@s viajan todavía sin la debida protección.





























Insistí mucho que a partir del día 1 de octubre de 2015 los menores de 18 años que midan menos de 135 cm no podrán viajar en los asientos delanteros excepto que:

1º) Estén ocupados por otros menores de edad.

2º) Que no sea posible su instalación.

3º) Que el vehículo no disponga de plazas traseras.

Dicho incumplimiento será denunciado con un importe de 200 euros de multa, la pérdida de 3 puntos del permiso de conducción y hasta la inmovilización del vehículo en el caso de que lleve al menor de edad que mida menos 135 cm sin SRI (Sistema de Retención Infantil).


Además expliqué otro tipo de consejos: cómo hay que realizar la maniobra de Heimlich para atragantamientos de menores y de bebés, qué deben de hacer si encuentran a un menor dentro de un vehículo encerrado, etc. 


La actividad fue un éxito de participación llenando el aforo de la sala, resolviendo todas las dudas de los asistentes, realizando practicas y al finalizar sorteando un cinturón de seguridad entre las embarazadas.




AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

LA EDUCACIÓN VIAL A TRAVÉS DE LOS DIBUJOS DE LOS NIÑ@S

Noticia del periódico Diario de Almería hablando sobre el Concurso-Exposición de Dibujo Infantil sobre Educación Vial que organizamos por segundo año.




http://www.elalmeria.es/article/provincia/2115893/concurso/sobre/educacion/vial/aceptara/dibujos/hasta/noviembre.html

sábado, 5 de septiembre de 2015

Kiddy sistemas de retención infantil con licencia para volar

¡¡Suelo estar bien informado en el tema de Sistemas de Retención Infantil pero lo de Kiddy y Kiddy España no tiene nombre!! Me acabo de enterar que se pueden usar para vuelos.



Los asientos para niños Kiddy cuentan con las autorizaciones necesarias para su uso en transporte aéreo. Y cuando haya volado a su destino, también podrá usar allí el asiento para niños en su vehículo de alquiler sin tener que preocuparse por el tema de la seguridad.



Uso en el transporte aéreo

En la opinión de expertos, el sencillo cinturón de regazo en el avión puede suponer un riesgo de seguridad para niños pequeños en caso de turbulencias o en un aterrizaje de emergencia. Este asiento de seguridad ha sido aprobado por “TÜV Rheinland” y la Autoridad Federal de Aviación para su uso en aviones.



Homologación para uso en transporte aéreo.


jueves, 3 de septiembre de 2015

Que tiemble Fomento: Google ya estudia cómo denunciar, a gran escala, los baches en las carreteras

¿Hasta qué punto puede ayudar el coche conectado a hacer de nuestras carreteras un lugar más seguro? Google sigue explorando en su base de Mountain View las posibilidades del coche conectado, el coche autónomo, e incluso de sus sistemas instalados en los coches que inmortalizan las calles y las carreteras de medio mundo. ¿Y si esos sistemas fueran capaces de identificar baches en la carretera? ¿Y si esa información pudiera utilizarse más adelante para esquivarlos, para asegurarse de que tu coche buscase el tarado de amortiguadores más cómodo para absorberlos, o incluso denunciase a las autoridades esas incidencias para conminarles a corregirlo?

Este mismo verano Google patentaba un sistema para monitorizar y reportar incidencias en la carretera, referentes a su calidad. El dispositivo encargado de detectar baches sería más sencillo de lo que podemos imaginarnos. Lejos de basarse en un sistema de cámaras, y reconocimiento de imágenes, Google y uno de sus inventores habrían patentado un sistema que analiza la calidad de la vía en función de las vibraciones que transmiten los amortiguadores, y una serie de sensores de movimientos horizontales y verticales.



El segundo paso, una vez detectadas esas incidencias, sería registrar su posición exacta mediante GPS. Esa información pasaría a una base de datos central, a partir de la cual se podrían llevar a cabo diferentes medidas, empezando por la creación de un inmenso mapa mundial de baches. Por ejemplo, esa información podría utilizarse en el sistema de mapas de Google. Imaginemos un navegador que nos incluya la opción de escoger la ruta más cómoda, con menos baches. Esa información también podría ser suministrada a sistemas de suspensiones adaptativas. Y, tal y como apuntábamos en el título, esa información también podría utilizarse para reportar la presencia de baches a las autoridades y esperar que estas actúen corrigiéndolos.



martes, 1 de septiembre de 2015

KIDDY SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL COMPROMETIDOS CON LA EDUCACIÓN VIAL

¡¡Estamos de enhorabuena!! Gracias a Kiddy y Kiddy España, fabricantes de artículos de bebés y Sistemas de Retención Infantil, vamos a contar con material de gran calidad para los Cursos de Educación Vial sobre el correcto uso de los SRI.



Sillas infantiles que han pasado unas duras pruebas para estar homologadas y que además han obtenido notas muy satisfactorias en test independientes. Por ejemplo la evaluación realizada por RACE tras analizar la silla Kiddy Phoenixfix Pro2, ha obtenido una valoración general de "muy satisfactorio”. 


Noticia periódico Diario de Almería:

http://www.elalmeria.es/article/provincia/2091744/la/marca/kiddy/espana/colabora/con/proyecto/educacion/vial.html#



El objetivo es que ningún niñ@ pierda la vida por no ir en una silla infantil correctamente abrochada y adecuada a su edad, peso y altura.

Hoy hemos recibido de Kiddy:

Kiddy Evolution Pro2 que es un GRUPO 0+ (desde el nacimiento hasta los 13 kilos del bebé) que se puede instalar con cinturón y con base Isofix. Es reclinable en el carrito del bebé para evitar apneas y problemas de malformación en la columna vertebral.



Kiddy Evo-lunafix un GRUPO 0+(desde el nacimiento hasta los 13 kilos del bebé) exclusivo para instalar sobre Base de Isofix. Se reclina tanto en el coche como en el paseo con el carrito indicado para evitar apneas y malformaciones de la columna vertebral del bebé.



Kiddy Phoenix Fix Pro2 un GRUPO 1 (de 9 a 18 kilos) con cojín protector.



Un GRUPO 2/3


Kiddy Guardianfix Pro2 un GRUPO 1/2/3 desde los 9 hasta los 36 kilos.



AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR