jueves, 28 de abril de 2016

CANAL SUR INFORMATIVOS EMITE NOTICIA DE SILLITAS INFANTILES EN LOS TAXIS

Nuestro último proyecto consiste en dotar a los Taxis de Roquetas de Mar de Sistemas de Retención Infantil y formar a los conductores en su correcto uso e instalación. Hemos mediado para conseguir esta mejora en la Seguridad Vial y en la calidad del servicio de Taxis del municipio. KIDDY fabricantes de Sistemas de Retención Infantil ha donado cuatro sillas de los Grupos 1/2/3 (de 9 a 36 kilos y hasta una altura de 150 cm) y cuatro fundas para éstas. El objetivo es que, a pesar de estar exentos de usarlas en casco urbano, tengan SRI para el traslado de menores en los Taxis. Os recuerdo que en los trayectos cortos es donde hay un mayor número de accidentes y errores de colocación. 

Ayer salimos en el telediario de Canal Sur Andalucía, noticia que se emitió para toda la Comunidad Autónoma y para la provincia de Almería. 






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AUTOR: Ricardo Alemán, Policía Local de Roquetas de Mar y Monitor de Educación Vial

sábado, 23 de abril de 2016

XI Jornadas Estatales de Educación Vial

La Academia Gallega de Seguridad Pública, en colaboración con el Ayuntamiento de Sanxenxo y la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, anuncia la convocatoria de las XI Jornadas estatales de Educación Vial para la movilidad segura y sostenible los días 18,19 y 20 de Mayo de 2016


Sensibilización y concienciación en materia de seguridad y educación vial. Promover acciones y talleres de buenas prácticas de educación para la movilidad segura y sostenible. Implementar y familiarizarse con el uso de las NNTT para favorecer actividades que promuevan el estudio y consolidación de la educación vial en el currículo escolar.

Contenido:
  • Talleres de comunicación, marionetas, teatro, música y cuentos para la movilidad segura sostenible y de NNTT.
  • Conducción emocion.
  • Talleres de actividades lúdicas y participativas con escolares: tapiz vial y juego de chapas, simuladores, etc.

Destinatario/as

Policía Local, Guardia Civil, Policía Nacional, UPA, Protección Civil y público interesado en general.

 Solicitudes de participación.

El personal que desee participar en el curso convocado en esta resolución deberá cubrir el formulario de matrícula telemática en la página web de la Agasp http://agasp.xunta.es.  No se admitirá ninguna otra forma o modelo de solicitud. 

 Plazo para la presentación de solicitudes: 

El plazo de inscripción y presentación de solicitudes de participación terminará el día 11 de mayo de 2016.  

Formulario normalizado de solicitud

a) Los formularios de solicitud a que se refiere la base anterior serán obtenidos y cubiertos por la persona solicitante necesariamente a través de la página web de la Academia Gallega de Seguridad Pública, que pueden encontrar en la dirección de internet: http://agasp.xunta.es. 

b) Para cubrir correctamente los formularios de solicitud, en la citada dirección de internet se dispondrá de instrucciones de ayuda que deberán ser observadas en todo momento por las personas solicitantes.

c) Los formularios podrán ser obtenidos y cubiertos hasta las 14.00 horas de la fecha de finalización del plazo de presentación de solicitudes. 

d) En caso de duda, dificultades técnicas o necesidad de más información podrán dirigirse a la Agasp a través de:

  • Número de teléfono 886 20 61 10
  • Fax 886 20 61 22 
  • Correo electrónico: formacion.agasp@xunta.es

Criterios de selección

Exclusivamente por orden de inscripción. 

Listado de solicitudes seleccionadas

El día 13 de mayo de 2016, la Academia Gallega de Seguridad Pública publicará en el sitio web http://agasp.xunta.es

Desarrollo de la actividad

Lugar: Agasp (A Estrada-) y Sanxenxo
Fechas: 18, 19 y 20 de mayo de 2016.
Horario: de 9.00 a 20.00 horas y de 9.00 a 14.00 horas. 

Certificado de asistencia: al finalizar la actividad se entregará un certificado de asistencia a todas aquellas personas que acrediten su asistencia continuada a ésta.

INSTALAR ISOFIX EN FORD FOCUS


El ISOFIX es un sistema de anclaje estándar para fijar Sistemas de Retención Infantil a los vehículos, tiene como objetivo evitar la incorrecta instalación de la sillita infantil al eliminar el uso del cinturón de seguridad para fijarla. El ISOFIX se usa para la sujeción de los SRI de los Grupos 0+ y 1 (los menores irán sujetos a las sillas por arnés o por escudo protectores para el Grupo 1). Actualmente todos los coches nuevos incorporan anclajes ISOFIX para dos sillitas mínimo.

El otro día pude comprobar que un Ford Focus matriculado en el año 2010 no tenía ISOFIX, lo que me sorprendió bastante. Investigando sobre el tema he comprobado que este modelo de vehículo tiene una preinstalación para el ISOFIX, que hay que comprar el recambio o la pieza y que la instalación es muy sencilla. Os dejo un vídeo de un montaje de YouTube.









AUTOR: Ricardo Alemán, Policía Local de Roquetas de Mar y Monitor de Educación Vial

miércoles, 20 de abril de 2016

XI Jornadas Estatales de Educación Vial

La Academia Gallega de Seguridad Pública, en colaboración con el Ayuntamiento de Sanxenxo y la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, anuncia la convocatoria de las XI Jornadas estatales de Educación Vial para la movilidad segura y sostenible los días 18,19 y 20 de Mayo de 2016.






Sensibilización y concienciación en materia de seguridad y educación vial. Promover acciones y talleres de buenas prácticas de educación para la movilidad segura y sostenible. Implementar y familiarizarse con el uso de las NNTT para favorecer actividades que promuevan el estudio y consolidación de la educación vial en el currículo escolar.

Contenido:
  • Talleres de comunicación, marionetas, teatro, música y cuentos para la movilidad segura sostenible y de NNTT.
  • Conducción emocional.
  • Talleres de actividades lúdicas y participativas con escolares: tapiz vial y juego de chapas, simuladores, etc.
Destinatario/as

Policía Local, Guardia Civil, Policía Nacional, UPA, Protección Civil y público interesado en general.

 Solicitudes de participación.

El personal que desee participar en el curso convocado en esta resolución deberá cubrir el formulario de matrícula telemática en la página web de la Agasp http://agasp.xunta.es.  No se admitirá ninguna otra forma o modelo de solicitud. 

 Plazo para la presentación de solicitudes: 

El plazo de inscripción y presentación de solicitudes de participación terminará el día 11 de mayo de 2016.  

Formulario normalizado de solicitud

a) Los formularios de solicitud a que se refiere la base anterior serán obtenidos y cubiertos por la persona solicitante necesariamente a través de la página web de la Academia Gallega de Seguridad Pública, que pueden encontrar en la dirección de internet: http://agasp.xunta.es. 

b) Para cubrir correctamente los formularios de solicitud, en la citada dirección de internet se dispondrá de instrucciones de ayuda que deberán ser observadas en todo momento por las personas solicitantes.

c) Los formularios podrán ser obtenidos y cubiertos hasta las 14.00 horas de la fecha de finalización del plazo de presentación de solicitudes. 

d) En caso de duda, dificultades técnicas o necesidad de más información podrán dirigirse a la Agasp a través de:
  •  Número de teléfono 886 20 61 10
  •  Fax 886 20 61 22 
  •  Correo electrónico: formacion.agasp@xunta.es

Criterios de selección

Exclusivamente por orden de inscripción. 

Listado de solicitudes seleccionadas

El día 13 de mayo de 2016, la Academia Gallega de Seguridad Pública publicará en el sitio web http://agasp.xunta.es

Desarrollo de la actividad

Lugar: Agasp (A Estrada-) y Sanxenxo
Fechas: 18, 19 y 20 de mayo de 2016.
Horario: de 9.00 a 20.00 horas y de 9.00 a 14.00 horas. 

Certificado de asistencia: al finalizar la actividad se entregará un certificado de asistencia a todas aquellas personas que acrediten su asistencia continuada a ésta.



lunes, 18 de abril de 2016

Kiddy regala Sistemas de Retención Infantil para los Taxistas de Roquetas

Teniendo en cuenta que Roquetas de Mar tiene un importante complejo hotelero, que es un municipio de interés turístico, que tiene un número considerable de habitantes y que para ir al aeropuerto o a la estación intermodal de Almería hay que hacerlo por la autovía u otras vías interurbanas, sería un atraso no disponer de estos elementos de seguridad en los taxis. Al conocer por la junta directiva de la Asociación de Taxistas que no tenían sillas infantiles me puse manos a la obra. 

El día 14 de abril de 2016, en la puerta del Ayuntamiento de Roquetas de Mar, la marca internacional KIDDY que fabrica artículos de puericultura y Sistemas de Retención Infantil regaló a la Asociación de Taxistas de Roquetas de Mar cuatro sillitas infantiles con fundas transpirables e hipoalergénicas. Los SRI regalados son de los Grupos 1/2/3 (de 9 a 36 kilos), con conectores ISOFIX y abarcan la seguridad de todos los grupos de edad hasta una altura de 150 cm o aproximadamente 12 años. Quedando pendiente para la próxima asamblea de la asociación de taxistas la formación en Educación Vial y en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. 

Hoy casi toda la prensa de la provincia de Almería se ha hecho eco de la noticia.

Ideal Almería









sábado, 16 de abril de 2016

KIDDY dona sistemas de retención infantil (SRI) a los taxis de Roquetas

En España la primera causa de mortalidad infantil, en menores de 14 años, es por culpa de los siniestros de tráfico. Por ésto la DGT ha mostrado una especial preocupación por los/as niños/as que viajaban sin el sistema de retención. Precisamente, la nueva Ley de Seguridad Vial introduce la inmovilización del vehículo en aquellos casos en los que viajen sin sillita.

El traslado de menores en Taxis según la normativa será para:
  • VÍAS URBANAS: Los menores cuya altura no alcance los 135 centímetros podrán viajar en los asientos traseros sin utilizar un sistema de retención adecuado a su talla y peso, pero siempre que circulen por la ciudad.
  • VÍAS INTERURBANAS (Fuera de la ciudad) el responsable de la seguridad será el padre, madre o responsable de la seguridad del menor en ese momento. Es obligatorio el uso de SRI, se denunciará al tutor y se inmovilizará el vehículo.
Teniendo en cuenta que Roquetas de Mar tiene un importante complejo hotelero, que es un municipio de interés turístico, que tiene un número considerable de habitantes y que para ir al aeropuerto o a la estación intermodal de Almería hay que hacerlo por la autovía u otras vías interurbanas, sería un atraso no disponer de estos elementos de seguridad en los taxis. Al conocer por la junta directiva de la Asociación de Taxistas que no tenían sillas infantiles me puse manos a la obra. El día 14 de abril de 2016, en la puerta del Ayuntamiento de Roquetas de Mar, la marca internacional KIDDY que fabrica artículos de puericultura y Sistemas de Retención Infantil regaló a la Asociación de Taxistas de Roquetas de Mar cinco sillitas infantiles con fundas transpirables e hipoalergénicas. Los SRI regalados son de los Grupos 1/2/3 (de 9 a 36 kilos), con conectores ISOFIX y abarcan la seguridad de todos los grupos de edad hasta una altura de 150 cm o aproximadamente 12 años. Quedando pendiente para la próxima asamblea de la asociación de taxistas la formación en Educación Vial y en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. 


Me siento muy orgulloso de haber mediado para conseguir esta mejora en el servicio y en la Seguridad Vial de los menores que viajen en los taxis de Roquetas de Mar. Quiero dar las gracias al Área de Movilidad del Ayuntamiento y a la Jefatura de Policía Local de Roquetas de Mar por su implicación, y sobre todo al director de KIDDY en España por haber creído en este proyecto y haber venido a Roquetas de Mar a antregar las sillitas.




Cuando vayan  a viajar con menores en los Taxis del municipio ya pueden solicitar su SRI de la marca KIDDY. LA SEGURIDAD PERFECTA PARA TU HIJO TAMBIÉN EN TAXI De 0 a 12 años. 



AUTOR: RICARDO ALEMÁN, MONITOR DE EDUCACIÓN VIAL Y POLÍCIA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR.

domingo, 10 de abril de 2016

Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales

En el año 2008 entró en vigor la Orden (FOM/3053/2008, de 23 de septiembre) del Ministerio de Fomento por la que se aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado. Ésta deba un plazo de dos años a los titulares de las vías para adaptar estos elementos a la nueva normativaEl objeto de esta norma es el establecimiento de los criterios básicos que deben ser considerados en el proyecto y la ejecución e instalación de «reductores de velocidad (RDV)» y «bandas transversales de alerta (BTA)». En general se consideran dos tipos diferenciados de dispositivos: aquellos en los que la finalidad es mantener una velocidad reducida de circulación a lo largo de ciertos tramos, y aquellos en los que la finalidad es la advertencia a los usuarios de la necesidad de realizar alguna acción preventiva (por ejemplo: reducir la velocidad). El primer grupo lo componen los «reductores de velocidad» (cuyas ventajas destacadas son el mantenimiento efectivo de la velocidad en valores reducidos y la identificación y protección de los pasos de peatones), y el segundo las bandas transversales de alerta.



El Reglamento General de Circulación
Artículo 5 Señalización de obstáculos y peligros
1. Quienes hubieran creado sobre la vía algún obstáculo o peligro deberán hacerlo desaparecer lo antes posible, y adoptarán entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los demás usuarios y para que no se dificulte la circulación (artículo 10.3 del texto articulado).
2. No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.





AUTOR: RICARDO ALEMÁN, POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

miércoles, 6 de abril de 2016

Breve historia del casco de motorista

Y la verdad es que es bastante breve, porque la historia de la moto empieza allá por 1885 cuando el Sr. Gottlieb Daimler fabricó su primer "cacharro" que era una rudimentaria moto con motor de combustión interna. Pero no fue hasta 1935 cuando alguien se planteó que el uso del casco sería beneficioso para los posibles accidentados. Este alguien fue el neurocirujano Hugh Cairns, que quedó impactado al tener que asistir a la muerte de T.E. Lawrence (más conocido como Lawrence de Arabia) que había padecido un accidente a los mandos de su Brought Superior y probablemente se habría salvado de haber llevado esa prenda.

En Dr. Cairns utilizó para su estudio a los motoristas del ejército inglés, y ya en 1941 recomendó que los pilotos debían llevar casco. En 1946 publicó un segundo estudio en el que certificaba que los motoristas, que habían seguido la recomendación de 1941, habían sufrido menos heridas y de menor consideración que los que no utilizaban casco. No obstante la recomendación de Cairns no fue obligación hasta 1973 en Francia y Reino Unido, 21 años después de su muerte.

Y eso que en 1953 un investigador de la Universidad del Sur de California, Charles F. Lombard, de la Fuerza Aérea Norteamericana patentó el diseño que actualmente conocemos de los cascos. Una cáscara exterior ligera pero muy resistente y una parte interior acolchada, más blanda, que disipe el golpe antes de llegar al cráneo. La producción de estos cascos se inició rápidamente al ser adoptados por muchos deportistas del motor e incluso algunos ciclistas, pero hasta 1957 esta fabricación de cascos no fue normalizada ni estandarizada por la Fundación Snell, cuyo nombre se eligió en homenaje a William "Pete" Snell, un piloto sudafricano que murió como consecuencia de las heridas sufridas en la cabeza en un accidente.

Gracias a los esfuerzos de esta fundación actualmente hay normas tales como la DOT y ANSI América Latina y el Euro CEPE. Aunque en estos momentos la norma ECE es la que se usa en Europa y define los estándares de calidad y seguridad casi en exclusiva.




Estudiando estas normas podemos asegurar que la vida útil de un casco se limita a cinco años, pero no desde su compra si no desde la fecha de su fabricación. Este periodo de tiempo se ha determinado estudiando la influencia que tiene la grasa del pelo, las lociones y los perfumes en la estructura del propio casco, así como la degradación de los materiales al ser expuestos a las inclemencias del medio ambiente. Puede parecer demasiado corto este periodo de vida útil, pero hay que recordar que en caso de accidente es lo único que hay entre nuestra cabeza y el duro asfalto. Por eso las liquidaciones de fin de temporada deben vigilarse con mucho cuidado, porque puede que nuestro casco este demasiado cerca del final de su vida útil al haber permanecido demasiado tiempo en la estantería.

También debemos recordar que un casco ha de ser de la talla adecuada, ya que si es demasiado grande o no va convenientemente sujeto puede ser tan peligroso como si no lleváramos casco. La mejor manera de comprobar si el casco es de nuestra talla es cuando tras varios días de uso se acomoda perfectamente a nuestra cabeza. Los materiales influyen mucho en el precio final y la calidad, pero debemos recordar que el casco ha de estar convenientemente homologado para garantizarnos su perfecto funcionamiento en caso de accidente. 


Fuente: Motorpasión

http://www.motorpasionmoto.com/seguridad/breve-historia-del-casco

martes, 5 de abril de 2016

Señal PF para una mayor Seguridad Vial

La señal PF es un dispositivo de advertencia y prevención de utilización en el tráfico rodado en general, que evita situaciones de peligro y aumenta la seguridad de los conductores y acompañantes de los vehículos detenidos en las vías de circulación. El dispositivo cuenta con la recomendación de la Dirección General de Tráfico (DGT). 



Pretende prevenir los atropellos, haciendo más evidente dicha acción de abandonar el vehículo detenido en la vía o en el arcén. Su uso se justifica en situaciones de avería o detención de un vehículo en carreteras y en aquellas ocasiones en que sea necesario advertir de la obligatoriedad y seguridad de mantener la distancia de seguridad lateral entre el vehículo detenido y el vehículo circulante que lo va a adelantar.




En 2015, este dispositivo fue reconocido por el Salón Internacional de la Movilidad Segura y Sostenible Trafic celebrado en Ifema como la señal más innovadora en Seguridad Vial. Actualmente, la Dirección General de Carreteras de la Región de Murcia y la Policía Local de Murcia la utilizan en sus vehículos oficiales.