EDUCACIÓN VIAL PARA FAMILIAS DE ACOGIDA

El acogimiento familiar es recibir en el propio hogar a menores que por distintos motivos han tenido que ser separados de su familia, evitando con ello su estancia en centros residenciales. Como os podéis imaginar es muy importante formar a éstas en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil S.R.I.

Paco y Estrella, un matrimonio amigo mío, son una de estas familias. Creo recordar que llevan más de 7 niños acogidos a lo largo de unos cuantos años, han creado una Asociación de Familias de Acogida y cualquier ayuda es bien recibida, por eso pensé que yo les podía ayudar a través de Cursos de Educación Vial. En colaboración con la Asociación Nacional de Seguridad Infantil organicé para el día 23 de abril un Taller de Educación Vial para las familias de Acogida del programa de Cruz Roja Almeria. 

Utilicé un  sillón de formación, que simula al asiento de un vehículo, enseñando la correcta instalación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI), explicando para qué sirve el Isofix y cómo se instala en el asiento. Informando de la normativa y de las modificaciones que se han aprobado con respecto a la Ley de Seguridad Vial que entró en vigor el día 9 de MAYO de 2014, además de resolver todas las dudas que surgieron.  

A la jornada asistieron cerca de catorce familias de acogida, todas muy interesadas en el tema y muy participativas.

http://www.lavozdealmeria.es/Noticias/53622/2/El-acogimiento-familiar-%E2%80%9Cno-hay-que-pensarlo,-hay-que-probarlo%E2%80%9D

AUTOR: RICARDO ALEMÁN, POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

PASOS DE PEATONES ILEGALES

Llevo años observando como muchos municipios se empeñan en pintar los pasos de peatones como les da la gana, alternado las líneas blancas con colores rojos o azules. Pero para más inri casi siempre son pinturas deslizantes, muy peligrosas para la seguridad vial especialmente de los motoristas. Ahora, parece que la tendencia en pintar frases de autores entre las franjas blancas de los mismos, otra estupidez porque el peatón debe mirar a la vía antes de cruzar y no distraerse, pudiendo ésto provocar más atropellos.

El Reglamento General de Circulación lo dice muy claro pero parece que alguno no se entera o no se quiere enterar.

Artículo 168 Marcas blancas transversales. La nomenclatura y significado de las marcas blancas transversal son los siguientes:

c) Marca de paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de ésta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehículos o animales deben dejarles paso. No podrán utilizarse líneas de otros colores que alternen con las blancas.

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL  DE ROQUETAS DE MAR.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL PARA AUTOBUSES

Cómo sabéis me gusta mucho todo lo relacionado con seguridad vial infantil y sistemas de retención infantil, hasta ahora no existía un SRI específico para autobuses pero la empresa vasca Euraslog lo ha fabricado y cuenta con la homologación de la Comunidad Europea. Se trata de un dispositivo adaptable a todas las butacas de autobuses, seguro y fácil de manejar que se coloca en poco tiempo.

Este invento ha logrando el I Premio Emprendedores y Seguridad Vial, otorgado por  la fundación Línea Directa.

ADOLESCENTES CON SÍNDROME DE DOWN APRENDE A SER AUTÓNOMOS EN LA CALLE

Hoy en el periódico Diario de Almería han publicado un reportaje sobre las actividades de Educación Vial que programé para Down Almería, actividades dirigidas a un grupo de adolescentes con síndrome de Down. Os dejo el enlace del artículo para que lo podáis leer.

http://www.elalmeria.es/article/provincia/2010292/adolescentes/con/sindrome/down/aprenden/ser/autonomos/la/calle.html#

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

RESTRICCIONES DEL PERMISO DE CONDUCIR

El permiso de conducción en su parte posterior tiene una casilla, la número 12 donde aparecen las restricciones que tiene cada persona si las tuviese. Os dejo los códigos y lo que significan.

ANEXO I Códigos comunitarios armonizados
Códigos	Subcódigos	Causas médicas. Significado
01	01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 01.06	Corrección y protección de la visión: Gafas. Lente o lentes de contacto. Cristal de protección. Lente opaca. Recubrimiento del ojo. Gafas o lentes de contacto.
02	02.01 02.02	Prótesis auditiva/ayuda a la comunicación: Prótesis auditiva de un oído. Prótesis auditiva de los dos oídos.
03	03.01 03.02	Prótesis/órtesis del aparato locomotor: Prótesis/órtesis de los miembros superiores. Prótesis/órtesis de los miembros inferiores.
05	05.01 05.02 05.03 05.04 05.05 05.06 05.07 05.08	Limitaciones (subcódigo obligatorio, conducción con restricciones por causas médicas): Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde una hora después del amanecer hasta una hora antes del anochecer). Limitación de conducción en el radio de.... km del lugar de residencia del titular, o dentro de la ciudad o región. Conducción sin pasajeros. Conducción con una limitación de velocidad de.... km/h. Conducción autorizada únicamente en presencia del titular de un permiso de conducción. Sin remolque. Conducción no permitida en autopista. Exclusión del alcohol.
10	10.01 10.02 10.03 10.04 10.05	Transmisión adaptada: Transmisión manual. Transmisión automática. Transmisión accionada electrónicamente. Palanca de cambios adaptada. Sin caja de cambios secundaria.
15	15.01 15.02 15.03 15.04	Embrague adaptado: Pedal de embrague adaptado. Embrague manual. Embrague automático. Separación delante del pedal de embrague/pedal abatible/extraíble.
20	20.01 20.02 20.03 20.04 20.05 20.06 20.07 20.08 20.09 20.10 20.11 20.12 20.13 20.14	Mecanismos de frenado adaptados: Pedal de freno adaptado. Pedal de freno agrandado. Pedal de freno accionado por el pie izquierdo. Pedal de freno que encaja en la suela del calzado. Pedal de freno con inclinación. Freno de servicio manual (adaptado). Utilización máxima del freno de servicio reforzado. Utilización máxima del freno de emergencia integrado en el freno de servicio. Freno de estacionamiento adaptado. Freno de estacionamiento accionado eléctricamente. Freno de estacionamiento (adaptado) accionado por el pie. Separación delante del pedal de freno/pedal abatible/extraíble. Freno accionado por la rodilla. Freno de servicio accionado eléctricamente.
25	25.01 25.02 25.03 25.04 25.05 25.06 25.07 25.08 25.09	Mecanismos de aceleración adaptados: Pedal de acelerador adaptado. Pedal de acelerador que encaja en la suela del calzado. Pedal de acelerador con inclinación. Acelerador manual. Acelerador de rodilla. Servoacelerador (electrónico, neumático, etc.). Pedal de acelerador a la izquierda del pedal de freno. Pedal de acelerador a la izquierda. Separación delante del pedal del acelerador/pedal abatible/extraíble.
30	30.01 30.02 30.03 30.04 30.05 30.06 30.07 30.08 30.09 30.10 30.11	Mecanismos combinados de frenado y de aceleración adaptados: Pedales paralelos. Pedales al mismo nivel (o casi). Acelerador y freno deslizantes. Acelerador y freno deslizantes y con órtesis. Pedales de acelerador y freno abatibles/extraíbles. Piso elevado. Separación al lado del pedal de freno. Separación para prótesis al lado del pedal de freno. Separación delante de los pedales de acelerador y freno. Soporte para el talón/para la pierna. Acelerador y freno accionados eléctricamente.
35	35.01 35.02 35.03 35.04 35.05	Dispositivos de mandos adaptados (Interruptores de los faros, lava/limpiaparabrisas, claxon, intermitentes, etc): Dispositivos de mando accionables sin alterar la conducción ni el control. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc). Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano izquierda. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano derecha. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) ni los mecanismos combinados de aceleración y frenado.
40	40.01 40.02 40.03 40.04 40.05 40.06 40.07 40.08 40.09 40.10 40.11 40.12 40.13	Dirección adaptada: Dirección asistida convencional. Dirección asistida reforzada. Dirección con sistema auxiliar. Columna de dirección alargada. Volante ajustado (volante de sección más grande o más gruesa, volante de diámetro reducido, etc.). Volante con inclinación. Volante vertical. Volante horizontal. Conducción accionada con el pie. Dirección alternativa ajustada (accionada por palanca, etc.). Pomo en el volante. Volante con órtesis de la mano. Con órtesis tenodese.
42	42.01 42.02 42.03 42.04 42.05 42.06	Retrovisor(es) adaptado(s): Retrovisor lateral exterior (izquierdo o derecho). Retrovisor exterior implantado en la aleta. Retrovisor interior suplementario para controlar el tráfico. Retrovisor interior panorámico. Retrovisor para evitar el punto ciego. Retrovisor(es) exterior (es)accionables eléctricamente.
43	43.01 43.02 43.03 43.04 43.05 43.06 43.07	Asiento del conductor adaptado: Asiento del conductor a una altura adecuada para la visión y a una distancia normal del volante y el pedal. Asiento del conductor ajustado a la forma del cuerpo. Asiento del conductor con soporte lateral para mejorar la estabilidad en posición sentado. Asiento del conductor con reposabrazos. Asiento del conductor deslizante con gran recorrido. Cinturones de seguridad adaptados. Cinturón de sujeción en cuatro puntos.
44	44.01 44.02 44.03 44.04 44.05 44.06 44.07 44.08	Adaptaciones de la motocicleta (subcódigo obligatorio): Freno de mano único. Freno (ajustado) accionado con la mano (rueda delantera). Freno (ajustado) accionado con el pie (rueda trasera). Manilla de aceleración (ajustada). Transmisión y embrague manuales (ajustados). Retrovisor(es) ajustado(s). Mandos (ajustados) (intermitentes, luz de freno,...). Altura del asiento ajustada para permitir al conductor alcanzar el suelo con los dos pies en posición sentado.
45		Únicamente motocicletas con sidecar.
50		Limitado a un vehículo/un número de chasis específico (número de identificación del vehículo, NIV).
51		Limitado a un vehículo/matrícula específicos (número de registro del vehículo, NRV).

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

EDUCACIÓN VIAL PARA DOWN ALMERÍA

Hoy he realizado actividades de Educación Vial para un grupo de diecisiete adolescentes con síndrome de Down, en colaboración con la Asociación Almeriense para el Síndrome de Down. Me lo he pasado muy bien y creo que ellos también, aunque han echado de menos ver un coche patrulla. Hugo creo que me ha preguntado por el coche más de treinta veces y Marina por mi uniforme otras tantas. 

En España los menores son uno de los grupos más vulnerables, el mayor número de muertes infantiles y de adolescentes se produce por culpa de los accidentes de tráfico. Por ésto es tan importante realizar actividades de Educación Vial con estos niños, se trata de que ellos puedan ser autónomos y transitar por la vía pública sin sufrir accidentes.

He trabajado los siguientes CONTENIDOS:

• PARTES DE LA VÍA: Acera, Calzada, Carril-Bici y Zonas Peatonales.

• PASOS DE PEATONES Y SEMÁFOROS PARA PEATONES.

• SEÑALES DE TRÁFICO: Peligro, Prohibición, Indicación, Obligación, Stop y Ceda el Paso.

• TRANSPORTES PÚBLICOS: Autobuses, Taxis, Metros

• QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA: Avisar al 112

La forma de trabajarlos o la metodología ha sido una parte en el aula y otra en la calle con ejemplos prácticos:

• EN EL AULA: He usado presentaciones, vídeos, fichas y juegos para tratar los contenidos.

• POR LA CALLE: Hemos reconocido las señales de tráfico, hemos usado los semáforos para peatones y explicado el significado de los colores, hemos hablado de los diferentes contenedores y su uso, hemos paseado por zonas marcadas como caminos escolares seguros.

 

Ha quedado tan contentos que les he invitado a que venga un día a Roquetas de Mar a ver la Jefatura de Policía Local.

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR